አንቶይን ደ ሴንት-አውደ ፊት ለፊት ከነፋስ ጋር ፡፡ ክፍል 3. "የአእዋፍ አለቃ"
አብራሪው በሕይወት ኖረ ፣ ከዚያም ለአራት ቀናትና ለአራት ሌሊት በአርባ ዲግሪ ውርጭ ፣ “በአራት ተኩል ሺህ ሜትር ከፍታ ባሉት መተላለፊያዎች ላይ በመውጣት ፣ የበረዶ መጥረቢያ ፣ ገመድ ፣ ምግብ የላቸውም …”
ክፍል 1 "ከልጅነቴ የመጣሁት"
ክፍል 2. በ "ስቶርክስ" ጎጆ ውስጥ
በየምሽቱ የኖርኩትን ቀን አጠቃላለሁ
አንቶይን በዚያ ምሽት የኖረበትን ቀን ጠቅለል አድርጎ ማጠቃለሉ አልታወቀም ፣ ሄንሪ ጉይሉም የጠዋቱን በረራ ሲያውቅ በወይን ጠርሙስ አንኳኩቶ - - አንድ የቆየ ጓደኛ ፣ ልምድ ያለው የአውሮፕላን አብራሪ አህያ የቶኒዮ ጓደኛ እና አማካሪ.
በመቀጠልም በ ‹የሰው ፕላኔት› ደ ሴንት-ኤክስፕሬይ የመጀመሪያ በረራ ዋዜማ ላይ የተከሰተውን ሁሉ ይናገራል ፡፡ በተጣራ መኳንንት የተፃፈው እና ለገበሬው ልጅ ለሄንሪ ጊዩሜ ከተፃፈው ከዚህ መጽሐፍ ውስጥ የአውሮፕላኖች ችግር የራቀበት ዓለም አብራሪዎች ከአንዱ አህጉር ወደ ሌላ አህጉር ብዙ ከረጢቶችን ለማጓጓዝ ስጋት ላይ ስለመሆናቸው ይማራል ፡፡
አብዛኛዎቹ የአቪዬሽን አቅ pionዎች እንደ ዴ ሴንት-ኤክስፔሪ እራሱ የሽንት ቬክተር ተሸካሚዎች ነበሩ ፡፡ ከተከታታይ አደጋ ጋር የተቆራኘ አቪዬሽን የሽንት ቧንቧ ሐኪሞች መሬት ላይ ያላገ selfቸውን ራስን ለመገንዘብ ማነቃቂያ ሰጣቸው ፡፡
ከአንቶይን ይልቅ እጅግ በጣም ተስፋ የቆረጠ የሽንት ቧንቧ ሰው የሆነው የሄንሪ ጊዩም ታሪክ በእድሜ ልክ እብድ በሆነ የሕይወት ስሜት እየተማረከ ነው ፡፡ አውሮፕላኑ ወደ አርጀንቲና ሲጓዝ በቺሊው አንዲስ ውስጥ ተከሰከሰ ፡፡ አብራሪው በሕይወት ኖረ ፣ ከዚያም ለአራት ቀናት እና ለአራት ሌሊት በአርባ ዲግሪ ውርጭ ፣ “በአራት ተኩል ሺህ ሜትር ከፍታ ባሉት መተላለፊያዎች ላይ በመውጣት ፣ የበረዶ መጥረቢያ ፣ ገመድ ፣ ምግብ የለውም …” [ሀ de Saint-Exupery "የሰዎች ፕላኔት"] ፣ ወደ መሠረቱ አቀና።
የ ‹ሊቢዶ› አራት አቅጣጫዊ ኃይል ፣ ግልፍተኝነት እና ግለት የሽንት ቧንቧዎችን ወደ ሕይወት እንዲመልሱ ያደርጋቸዋል ፣ ቀድሞውኑ “ሲጎዱ” ከሞት አስነሳቸው ፣ በረሃ ውስጥ ላለመጥፋት ፣ በረዷማ ለመመለስ ፣ ግን ሕያው ከዝቅተኛ ተራራ ጎረቤቶች ፡፡
ዩሪ ቡርላን “ሰው የመምረጥ እና የመሻት ነፃነት ነው” ሲል በስርዓት-ቬክተር ሳይኮሎጂ ትምህርቶች ላይ ተናግሯል ፡፡ አንድ ሰው ከመንጋው መካከል የትም ቦታ ቢቆረጥ - በበረሃ ደሴት ፣ በአማዞን ጫካ ውስጥ ወይም በቺሊ አንዲስ ውስጥ በሕይወት እያለ ሁሌም ሁኔታውን ለተሻለ ሁኔታ የመለወጥ ዕድል አለው ፣ በማንኛውም ጊዜ ለመኖር ዕድል አለው ዋጋ
እኛ ላሳለጥናቸው ተጠያቂዎች ነን
ደ ሴንት-ኤupፒሪ እራሱ በአሸዋዎቹ ውስጥ እና በሙከራ የባህር ተንሳፋፊ ወደ ሜድትራንያን ባህር ውስጥ ከገባ ብዙ አደጋዎችን ተር survivedል ፡፡ በበረሃው ውስጥ በዘላን ዘላኖች ታድጓል ፣ ደርቋል ፡፡ ከባህር ጥልቀት ጀምሮ በድንቁርና ውስጥ ራሱን የሰመጠው አብራሪ በልዩ ልዩ ሰዎች ተወሰደ ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1943 አንቶይን ከተቆጣጠረችው ፈረንሳይ የራቀ ስለሆነ ዝነኛ መስመሮቹን ይጽፋል “ላረጁት እኛ ተጠያቂ ነን” [ኤ de Saint-Exupery "ትንሹ ልዑል"]. እዚህ ያለው ቁልፍ ቃል “ተጠያቂ” ነው ፡፡ እንዲህ ያለው ግንዛቤ ወደ ቧንቧ ቧንቧው ብቻ ሊሆን ይችላል ፡፡ እሱ ለመንጋው ፣ ለህዝቦቹ ፣ ከነበሩት እና ከእሱ ጋር ባለው የኃላፊነት ስሜት የሚመራው እሱ ነው።
“ግን ለራሴ ነግሬያለሁ - ባለቤቴ በሕይወት መኖሬን ካመነች እኔ እሄዳለሁ ብላ ታምናለች ፡፡ ጓዶችም እኔ እሄዳለሁ ብለው ያምናሉ ፡፡ ሁሉም በእኔ ያምናሉ ፡፡ ካቆምኩ አጭበርባሪ እሆናለሁ! [እና. de Saint-Exupery "የሰዎች ፕላኔት"]
በአውሮፕላን ፣ በቴክኒካዊ ብልሽቶች እና በአውሮፕላን አደጋዎች ውስጥ ብዙውን ጊዜ በፈረንሣይ አውሮፕላን አብራሪዎች ከአውሮፖስታል ጋር ተገናኝተው ነበር ፣ አንድ ጓድ ይጠብቃቸዋል የሚል አስተሳሰብ ፣ ዘመዶች ጓዶቻቸውን ይፈልጋሉ እና የመስመር ላይ ዳይሬክተሮች እራሳቸው ቀድሞውኑ ከመሪዎቹ ጋር እየተደራደሩ ነው ፡፡ ከሰሃራ ውስጥ ከሚገኙት የዘላን ዘረኛ የዱር ተዋጊ ጎሳዎች ስለ አብራሪዎች ቤዛ እና መመለስ ስለ መትረፍ ጥንካሬ ሰጣቸው
በአውሮፕላን አዲስ አገልግሎት ውስጥ አብራሪዎች ያለማቋረጥ ሕይወታቸውን አደጋ ላይ ይጥሉ ነበር ፡፡ እነሱ ውቅያኖሱን ያረሱ ሲሆን አትላንቲክም ከእነሱ በታች ተናደደ ፣ የአውሮፕላኖቻቸው ሆድ በተራራ ሰንሰለቶች የመስታወት ጫፎች ላይ ይቧጫል እና በሰሃራ ውስጥ በሚወድቅበት ጊዜ አንቀሳቃሹ በጥልቀት ወደ አሸዋው ዘልቆ ገባ ፡፡ እዚያ አንቶይን ለመጀመሪያ ጊዜ እውነተኛ የጓደኝነት ስሜት ያገኘችው እዚያ ነበር ፡፡
“አውሮፕላንዎን አይቻለሁ …” - ጊዩሎም በኋላ ፡፡ "እኔ እንደሆንኩ እንዴት አወቅሽ?" - “ማንም ሰው በዝቅተኛ ለመብረር አይደፍርም …” [A. de Saint-Exupery "የሰዎች ፕላኔት"]
ይህ በጋራ የወንድነት መስህብ ላይ የተገነባ ሳይሆን ልዩ የወንድ ጓደኝነት ነበር ፡፡ ይህ በተዘጋ ወንድማማችነት እና በሚስጥር ትዕዛዞች ውስጥ ይከሰታል ፣ ሁሉም ሰው በጋራ ሃላፊነት እና በሞተ ዝምታ የታሰረበት።
የበረራ ሰራተኞች በጥንታዊው የሽንት ቧንቧ መርህ መሠረት ነበሩ ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና “በሳቫና ውስጥ መትረፍ” ይቻል ነበር ፡፡ “አንድ ለሁሉም ለሁሉ ለአንዱ!” የሌላው ሕይወት ኃላፊነት በእያንዳንዱ የትንሽ የበረራ እቃቸው እያንዳንዱ አባል ላይ ወድቋል ፡፡
የከበሩ ዘመዶች “አባካኝ ልጅ”
ብዙ የአንቶይን ደ ሴንት-ኤክስፕሬይ የሕይወት ታሪክ ጸሐፊዎች በአውሮፕላን አብራሪው ባህሪ ውስጥ የአንድ ጀብደኛ እና የጀብደኛ ሰው ባሕሪዎችን አይተዋል ፡፡ ወጣቱ መኳንንት ከፓሪስ ወጥቶ በየወሩ ሕይወቱን አደጋ ላይ ለመጣል ዝግጁ ወደ ሆነበት ያልታወቀ ቦታ ለምን እንደሚሄድ አብዛኛዎቹ አልተረዱም ፡፡ አንቶይን አድሬናሊን እና "ጠንካራ ስሜቶች" አያስፈልጉም ነበር ፡፡
ይህ ለቆዳ ዶፒንግ ነው ፣ ግን ለሽንት ቧንቧው አይደለም ፡፡ አብራሪው የተለየ ተፈጥሮ እጥረት ነበረው ፡፡ ውስጣዊ የስነ-ልቦና ክፍተቶቼን ለመሙላት አስቸኳይ ፍላጎት ነበር ፡፡
ዴ ሴንት-ኤክስፕሬይ ይህንን እንዴት ማድረግ እንደሚቻል ቀድሞ ያውቅ ነበር ፡፡ እነዚህን ጉድለቶች ከፈጠራ ችሎታ ጋር አያይዞታል ፡፡ አንቶን ለእውነተኛ መጻፍ በጀመረበት ጊዜ ፣ ጭብጦች ፣ እቅዶች ፣ ተሞክሮዎች እና የግለሰቦች ዘይቤ እጥረት ተሰማው ፡፡ የተትረፈረፈ ከባድ እና አደገኛ ስራው ያሰበውን ሰጠው ፡፡
የሽንት ድምጽ ማነስ ጉድለቶቹ ያን ያህል የሚያሠቃዩ ባይሆኑ ኖሮ ሕይወታቸውን በዓለማዊ መዝናኛዎች እና በትንሽ ቆጣሪዎች ይኖሩ ነበር ፣ በጥሩ ሁኔታ በሚከፍሉባቸው አንዳንድ ታዋቂ ኩባንያዎች ውስጥ በሞቃት ቢሮ ውስጥ ይኖሩ ነበር ፡፡ እና ቅዳሜና እሁድ እና በበዓላት ላይ በፓሪስ አቅራቢያ በኦርሊ ወይም ለ ቦርጌት በሚገኘው አየር ማረፊያ በአየር ግድየለሽነት እራሱን ያሾፍ ነበር ፡፡ እንዲሁ በጣም አደገኛ ነው ፡፡ የማይቀለበስ የቅዱስ-ዘፀ ተፈጥሮ ግን የሕይወትን ተፈጥሯዊነትና እውነት ጠየቀ ፡፡
የአእምሮ ጭንቀት እና አንቶይን ወደ መስመሩ የመምራት ትርጉም ፍለጋ ፡፡ በመጀመሪያ መስመሩ የሕይወትን ሙላት ቀላል እና ጠንካራ ስሜት ሰጠው ፣ አንድ ሰው የሚኖርበትን መገንዘብ እና የመጀመሪያውን ጤናማ ረሃብ ረካ ፡፡
ቤቴ በረሃ ነው
እ.ኤ.አ. በ 1927 ደ ሴንት-ኤክስፔሪ በካፕ ጁቢ የአየር ማረፊያ አዛዥ ሆኖ ተሾመ ፡፡ ኤሮፖስታል ፣ ከመስመር ጋር በመሆን ካዛብላንካ - ዳካር የተባለ አዲስ መስመር አዘጋጀ ፣ ለወደፊቱ የአትላንቲክ ውቅያኖስን አቋርጦ ወደ ደቡብ አሜሪካ የአየር መንገድን ይዘረጋሉ ፡፡ የሬዲዮ ግንኙነቶች እና የአሰሳ መሳሪያዎች በሌሉበት ጊዜ አብራሪዎች ከመሬት በታች ዝቅ ብለው በመብረር በመካከላቸው ጦርነት ለሰሜን አፍሪካ የአረብ ጎሳዎች ቀላል ኢላማ ያደርጋቸዋል ፡፡
መስመሩ በሕይወት የተረፉትን ግን የተያዙትን አውሮፕላኖች የገዛበት ለታላቁ ገንዘብ ጣዕም ለመሰማት ጊዜ ባላቸው ድል አድራጊ ባልሆኑት ዘላኖች ጭንቅላት ላይ በሰሃራ ላይ ለሚንሳፈፉት አብራሪዎች ደህንነት ሲባል በመካከላቸው መካከለኛ ማረፊያ ነጥቦችን ለመፍጠር ወሰኑ ፡፡ ምድረ በዳ
የጎደለውን አውሮፕላን ለመፈለግ ወዲያውኑ ለመብረር ወይም የወደቀውን በፍጥነት ለመጠገን የሚችሉ አስፈላጊ መለዋወጫ ተሽከርካሪዎችን ፣ የመሬትና የበረራ ሠራተኞችን አኖሩ ፡፡ የእንደዚህ ዓይነቱ አውሮፕላን ቴክኒካዊ ጣቢያ ኃላፊ ከዋናው ምድር ትዕዛዞችን እና ማጽደቆችን ሳይጠብቅ ራሱን ችሎ በቂ ውሳኔዎችን የማድረግ ችሎታ ያለው ደፋር ሰው መሆን አለበት ፡፡ ከነዚህ አየር ማረፊያዎች አንዱ በካፕ ጁቢ ተከፈተ ፡፡
ደ ሴንት- Exupery እዚያ የተሾመበት ምክንያት ወደ ዳካር የሚወስደው መስመር የስፔን ግዛት አል passedል ፡፡ ስፔናውያን የሰሜን አፍሪካ አረመኔዎችን በመካከላቸው ለመዋጋት አልወሰዱም እና በተለይም ፈረንሳዮችን አልወደዱም ፡፡ የካፕ ጁቢ ገዢን ርህራሄ በማሸነፍ እና ዓለም አቀፍ ግጭቶችን በማስወገድ የተማረ ፣ ዲፕሎማሲያዊ እና ማዕረግ ያለው ሰው አስፈላጊ የሆነው እዚህ ነበር ፡፡ አንቶይን በጣም ተስማሚ ቁጥር ሆኖ ተገኘ ፡፡
የአእዋፍ አለቃ
እዚህ በምዕራብ ሳሃራ ከካናሪ ደሴቶች በብዙ አስር ሜትሮች ርቀት ላይ በሚገኘው አረንጓዴነት ሙሉ በሙሉ የሌለበት ሲሆን ከወር አንድ ጊዜ አነስተኛ እንፋሎት ምግብ እና ንፁህ ውሃ ያመጣበት አንቶይን ደ ሴንት-ኤክስፕሪየር ተቀመጠ ፡፡ ከአከባቢው ተወላጅ ተወላጆች "የአእዋፍ አለቃ"
በሥልጣኔ የተረሳው በዚህ ቦታ በጣም አስከፊው ነገር የሰው ልጅ የግንኙነት ሙሉ በሙሉ መቅረት ነበር ፡፡ ይህ ሁኔታ ከቅዱስ-ዘፀ-ውጭ በስተቀር ማንንም ያስከፋ ነበር ፡፡ በረሃው አእምሮን ለማሰላሰል እና ለማንፀባረቅ ልምምዶች በጣም ተስማሚ ነበር ፡፡ በተወሰነ ደረጃ አንቶይን ወደ ሰሜን-ምዕራብ አፍሪካ በመሰደዱ ቃል በመግባት ተስፋ ወደሌለው መሬት በመሰደዱ እንኳን ደስ አለው ፡፡
በተመሳሳይ ጊዜ ፣ እሱ ፣ ከስልጣኔ የመጣ ሰው ፣ በእርጋታ ለብዙ ወራት የኖረበትን የዕለት ተዕለት ሥነ-ምግባራዊ ስሜት በጭራሽ አልተጫነም ፡፡ ከሰሃራ ጋር የፈረንሣይ “አምባሳደር” በሚኖሩበት ከሃንጋሪው ጋር ተያይዘው የነበሩት የሰፈሩ ዕቃዎች ፣ በቀጭኑ ገለባ ፍራሽ የያዘ የፕላንክ አልጋ ነበሩ ፡፡ በሁለት ባዶ ጋዝ በርሜሎች ላይ የተቀመጠው በር የአውሮፕላን ማረፊያውን ሥራ አስኪያጅ ዴስክ ተክቷል ፡፡
“እኔ በበረሃ ልጆች መካከል ዝነኛ ነኝ… ለመሪዎች አቀባበል አደርጋለሁ ፡፡ እና ድንኳኖቻቸው ውስጥ ሻይ ሻይ እንድወስድ ሁለት ኪሎ ሜትር ርቆ ወደ በረሃው ይጋብዙኛል ፡፡ አንድም ስፔናዊ እዚህ ቦታ ደርሶ አያውቅም ፡፡ እናም አረቦች እኔን መገንዘብ ስለጀመሩ ምንም ሳላሰጋ ተጨማሪ እወጣለሁ”[ሀ de Saint-Exupery ለእናቱ ከተላከ ደብዳቤ]።
ትልቁ ነጭ ሰው በአውሮፓውያን ደረጃዎች “የሰሃራ ልጆች” በሚለው የጥንታዊነት ኩባንያ ውስጥ በጣም ምቾት ይሰማው ነበር ፡፡ እሱ ቋንቋዎችን የመማር ዝንባሌ አልነበረውም ፣ እናም ጀርመንኛ እና እንግሊዝኛን ብቻ ይናገራል ፣ ሆኖም ከበረሃ ወሮበሎች ጋር አንድ ጊዜ ቋንቋን ማግኘት የቻለ ሲሆን ከሰሃራ ውስጥ የወደቁ አብራሪዎችንም ከአንድ ጊዜ በላይ ፈልጎ እንዲያገኝ ረድቶታል ፡፡ የሽንት ቧንቧ ሴንት-ኤክስፕሪየር ለሥራ ባልደረቦቹ ብቻ ሳይሆን ለደህንነት እና ለደህንነት ስሜት ቀሰቀሰ ፣ የአከባቢው ዘላኖች እንደ “ነጭ መሪ” እውቅና ሰጡት ፡፡
ሰው ለራሱ የሚቻለውን እና ለማን ይችላል
ሴንት-ኤክስፒየር ከበረራ እንዲወገድ የተፈለገበት ሌላ ምክንያት ነበር ፡፡ ይህ ምክንያት የእሱ አፈታሪክ ብርቅ-አስተሳሰብ ነበር ፣ ይህም ለረዥም ጊዜ የከተማው መነጋገሪያ ሆኗል ፡፡ አንቶይን እጅግ በጣም ጥሩ አውሮፕላን አብራሪ ነበር ፣ ግን በጭካኔ በሚጓዙበት የበረራ ሰዓቶች ውስጥ ወደ ብዙ ጥልቅ ሜትሮሎጂያዊ አመለካከት ውስጥ በመግባት በብዙ መቶ ሜትሮች ከፍታ ላይ በአየር ውስጥ እንደነበረ ፣ የጓደኞቻቸው ሕይወት አደራ እንደተሰጣቸው ረሱ ፡፡ ብርቅ ተሳፋሪዎች ተሳፍረው ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ሰዓታት ውስጥ በሰማይና በምድር መካከል በብቸኝነት “እያንዣበበ” ፣ በአንጎሉ ውስጥ ፣ ስለ ቀጣዩ ሴራ ወይም አዲስ ግኝት ለማሰብ ያለመ ከፍተኛ ሥራ ነበር ፡፡
ውስጡ ያለው ጥልቅ ትኩረት አስደናቂ ድምፁን የመርሳት ሁኔታን ያብራራል ፡፡ አንቶይን የበረራ ላይ መሄድ ይችላል ፣ ከባዶ ጋዝ ታንኳ ጋር ተገናኝቶ ፣ የበረሮውን በር ሳይነካው ፣ የሻሲውን ሳያስወግድ ፡፡ መስመሩ ህልመኛው አንቶይን ከኮክተሮው ወጥቶ መቆጣጠር አቅቶት ፈርቶ ነበር ፡፡ ያልተገደበ የሰማይ ቦታን እና ከነፋስ ጋር ፊት ለፊት ለመቆም እድልን የሚጠብቅ ከሆነ የሽንት ቧንቧው የድምፅ መሐንዲስ ለእነዚህ ሁሉ ጥቃቅን ነገሮች ምን ይንከባከባል? ከበርካታ አደጋዎች በኋላ የሚጎዳ እና ከማሰብ ብቻ የሚዘናጋ አካል ዋጋ አለው?
የድምፅ መሐንዲሱ ከውጭው ዓለም ሙሉ ለሙሉ ማለያየት ይችላል ፣ ይህም ለእሱ ወደ ቅusት እውነታ ይለወጣል። የደሴንት-ኤክስፕሪየራ ዘመን ሰዎች ሁል ጊዜ ከዘመኑ ጋር የሚጋጭ እንደነበር ያስታውሳሉ ፡፡ ቀናትን ፣ ቁጥሮችን ፣ ማረፊያ ቦታዎችን እና የመንገድ መውጫ መንገዶችን ግራ አጋባ ፡፡ በውስጠኛው ዓለም ውስጥ የተጠመቀው የድምፅ መሐንዲሱ የጊዜውን እና የመከፋፈሉን ቀን ፣ ሌሊት ፣ ሳምንት ፣ ወር ፣ ዓመት ፣ ዘላለማዊነት አይወስንም ፡፡
ምናልባት በሰሃራ ዳርቻ ላይ ያለው ሕይወት ለአንቶይን በጣም የሚስብ ስለነበረ እንደ ልጅነት ጊዜ እና የቦታ ስሜት አልነበረውም ፡፡ በሕዝብ በተጨናነቀ የተጨናነቀ ፓሪስ ውስጥ በእርሱ ላይ እንደደረሰ “ለባንዲራዎቹ” መሰባበር አስፈላጊ አልነበረም ፡፡ በሰሃራ ውስጥ በቀላሉ ገደቦች አልነበሩም ፡፡
“ለበረሃው ቆንስል” አንትዋን ደ ሴንት-ኤክስፕሪ ምስጋና ይግባው ፣ በፈረንሣይና በስፔን መካከል ያለው አካላዊ ሁኔታ ድንበር ፣ በዱር ዘላኖች እና በፈረንሣይ መኳንንት ጎሳዎች መካከል ያለው ማህበራዊ ልዩነት በጥቁር አህጉር ላይ “ተደምስሷል” ፡፡
የመስመሩ አስተዳደር ደ አንቶይን ሴንት-ኤክስፔሪን የመካከለኛ አየር ማረፊያ ዋና ካፕ ጁቢ አድርጎ በመሾም አብራሪው ያለጊዜው ከመሞቱ አድኖ ታላቁን ጸሐፊ ፣ ፈላስፋ እና የፈጠራ ሰው ለሰው ልጆች አድኗል ፡፡
ተጨማሪ ያንብቡ …
